作为一名普通的问界M9车主，我曾在东北生活，并拥有过宝马X5和保时捷帕拉梅拉。在疫情前，我搬到了深圳，为方便接送孩子和上牌，选购了特斯拉，从此体验了电动车的优异性能。2024年，因妻子的膝盖问题，我计划换购一辆更宽敞舒适的电动SUV，以替代特斯拉。在理想L9、问界M9和仰望U8的对比中，最终选择了问界M9。让我心动的主要原因是华为智驾和M9中控连屏的豪华设计。在使用过程中，不仅智驾的便捷让我惊喜，问界的增程体验也让我感到意外，因为在纯电模式和增程模式间的切换流畅且安静，让我更加相信电动车将取代传统燃油车，尤其是在当前电价与油价差距不大的背景下，增程车型显得尤为理想。今年，我通过问界的置换升级政策，将M9升级为M9 ultimate，虽然等待交车有点不满意，但看了实车后，外观、硬件和内饰的升级让我十分满意。我认为M9 ultimate才是真正具备豪华质感的电动SUV。我的购车经历在许多M9车主中是共通的，作为一名“老登”问界车主，我希望不再沉默，而是分享我的看法。

作为问界M9的车主，我为华为和赛力斯的成功合作而感到自豪，这不仅是商业上的胜利，更是中国制造走向全球的标志。华为进入汽车领域时，许多人并不看好，但赛力斯选择全力支持华为，双方都从中获得了巨大的收益和进步。问界的成功离不开双方的努力，赛力斯的高管中有多位来自华为，这种高效的合作模式使得问界在激烈的市场中脱颖而出。

问界的经营模式变化是一个必然的过程，因为任何合作都需要建立在共同受益的基础上。过去，赛力斯没有主导权，却独自承担经营风险，这不是可持续的模式。华为的战略是赋能车企，而不是自行造车，这种定位决定了未来是各家车企利用华为技术独立竞争。赛力斯的先行一步，也为双方带来了战略上的巨大提升。

尽管网络上对问界经营模式转变存在片面解读，但双方经过充分讨论后共同认可这一战略转变。可惜的是，最近余承东的言论引发了新的争议，可能使原本的双赢局面变得复杂。我非常钦佩余承东，他在通信和手机领域取得了非凡成就，并带领问界在豪华汽车市场超越了BBA。虽然我的家人对他在发布会上的表现不太喜欢，但我一直支持他。然而，此次对此事件的回应让我感到失望，他表达的内容未与公司正式立场完全一致，带来了不必要的困扰。

有一种声音认为赛力斯脱离华为的支持就一文不值，但这完全脱离事实。问界仍然是鸿蒙智行的成员，而赛力斯依然享有华为的先进技术。忽略赛力斯自身的成长也是不公平的，甚至余承东也承认了他们的进步。每个人都有过艰难起步的经历，正如中国传统文化所说，“英雄不问出处”。